{"id":78876,"date":"2025-04-15T08:59:03","date_gmt":"2025-04-15T06:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/unm.fr\/?p=78876"},"modified":"2025-05-05T14:46:21","modified_gmt":"2025-05-05T12:46:21","slug":"les-grues-a-tour-font-peau-neuve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unm.fr\/en\/standards-of-the-month\/les-grues-a-tour-font-peau-neuve\/","title":{"rendered":"Les grues \u00e0 tour font peau neuve"},"content":{"rendered":"\t\t
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Trois nouvelles publications d\u00e9di\u00e9es aux grues \u00e0 tour :<\/p>

EN 14439 Appareil de levage \u00e0 charge suspendue \u2013 Grues \u00e0 tour<\/em><\/h4>

Depuis la derni\u00e8re version publi\u00e9e en 2009, le groupe europ\u00e9en, pilot\u00e9 par la France, a \u0153uvr\u00e9 pour la mise \u00e0 jour de cette norme notamment pour prendre en compte les probl\u00e9matiques remont\u00e9es par les fabricants, utilisateurs, pouvoirs publics, concernant la stabilit\u00e9 et l’effet du vent, les acc\u00e8s, la protection des m\u00e9canismes, des c\u00e2bles, \u2026 mais pas uniquement !<\/p>

C’est ainsi que le domaine d’application de la nouvelle version en cours de publication, qui sp\u00e9cifie les exigences de s\u00e9curit\u00e9 pour les grues \u00e0 tour de chantier \u00e9quip\u00e9es d’un crochet comme accessoire de levage, \u00e0 montage par \u00e9l\u00e9ments ou \u00e0 montage automatis\u00e9 a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu aux grues \u00e0 tour automotrices. Elle couvre \u00e9galement les syst\u00e8mes de t\u00e9lescopage pour grues \u00e0 tour \u00e0 montage par \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Quelles principales \u00e9volutions entre les deux versions ?<\/strong><\/p>

  • la mise \u00e0 jour des exigences li\u00e9es \u00e0 la structure porteuse, aux charges dynamiques, aux charges dues au vent en et hors service, \u00e0 la v\u00e9rification d’aptitude des diff\u00e9rents m\u00e9canismes ainsi qu’aux diff\u00e9rentes combinaisons de charges par r\u00e9f\u00e9rence aux s\u00e9ries des EN 13001 Appareils de levage \u2013 Conception <\/em>en lieu et place des documents professionnels europ\u00e9ens FEM 1.001, FEM 1.005 ;<\/li>
  • la refonte compl\u00e8te des exigences relatives aux acc\u00e8s avec notamment les sp\u00e9cifications des dimensions des \u00e9chelons, des plates-formes, passerelles, crinolines, des protections lat\u00e9rales, des ouvertures \u00e0 travers la structure de la grue, etc. ;<\/li>
  • la prise en compte des fonctions de s\u00e9curit\u00e9 selon l’EN ISO 13849-1 ;<\/li>
  • la prise en compte de l’installation des \u00e9l\u00e9vateurs pour grues selon l\u2019EN 81-43 (voir ci-dessous) ;<\/li>
  • l’ajout des exigences des grues \u00e0 tour automotrices ;<\/li>
  • la mise \u00e0 jour des syst\u00e8mes de t\u00e9lescopage suite \u00e0 un retour du march\u00e9.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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    EN 17076 + A1 Grues \u00e0 tour – Syst\u00e8mes anti-collision – Prescriptions de s\u00e9curit\u00e9<\/em><\/h4>

    Longtemps consid\u00e9r\u00e9s comme des dispositifs d’aide \u00e0 la conduite, les syst\u00e8mes anti-collision appartiennent aujourd\u2019hui \u00e0 la famille des composants de s\u00e9curit\u00e9 au titre de la directive 2006\/42\/CE.<\/p>

    La premi\u00e8re version de l\u2019EN 17076 a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e en 2020, en r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019Article R. 4323-38 du code du travail qui pr\u00e9cise que lorsque deux ou plusieurs \u00e9quipements servant au levage de charges non guid\u00e9es sont install\u00e9s ou mont\u00e9s sur un lieu de travail de telle sorte que leurs champs d’action se recouvrent, des mesures sont prises pour \u00e9viter les collisions entre les charges ou avec des \u00e9l\u00e9ments des \u00e9quipements de travail eux-m\u00eames.<\/p>

    Cette norme d\u00e9di\u00e9e exclusivement aux grues \u00e0 tour, qu\u2019elles soient \u00e0 montage automatis\u00e9 ou par \u00e9l\u00e9ments, r\u00e9sulte des travaux men\u00e9s conjointement par les fabricants de grues \u00e0 tour et les fabricants de dispositifs anti-collision. Elle sp\u00e9cifie les exigences de s\u00e9curit\u00e9 pour \u00e9viter les risques de collision entre plusieurs grues en mouvement, entre une grue en mouvement et des obstacles fixes, ainsi que le d\u00e9placement au-dessus des zones interdites, et les limitations de l\u2019espace de travail.<\/p>

    La norme d\u00e9finit les caract\u00e9ristiques techniques telles que les commandes, les fonctions de s\u00e9curit\u00e9, etc. mais aussi les informations requises par le dispositif anti-collision, son fonctionnement (d\u00e9marrage, \u00e9tat de d\u00e9faut, etc.), et l\u2019interface grue \u00e0 tour\/syst\u00e8me anti-collision.<\/p>

    Toutefois, la commission europ\u00e9enne a rejet\u00e9 la citation de la norme au JOUE en 2020 en demandant l\u2019ajout d\u2019une unit\u00e9 d’alimentation \u00e9lectrique dans la liste des \u00e9l\u00e9ments que doivent comporter un dispositif et un syst\u00e8me anti-collision.<\/p>

    Cette demande a \u00e9t\u00e9 prise en compte dans l\u2019amendement en cours de publication.<\/p>

    \u00a0<\/h4>

    EN 81-43 \u00c9l\u00e9vateurs particuliers destin\u00e9s au transport des personnes et des mat\u00e9riaux – Partie 43 : \u00c9l\u00e9vateurs pour appareils de levage \u00e0 charge suspendue<\/em><\/h4>

    Afin de r\u00e9pondre \u00e0 la recommandation R.495 de l\u2019Assurance Maladie qui pr\u00e9conise un acc\u00e8s motoris\u00e9 lorsque la cabine de conduite de la grue \u00e0 tour n\u00e9cessite plus de 30 m\u00e8tres d\u2019ascension, le groupe europ\u00e9en CEN\/TC 10\/SC 1\/WG 3, pilot\u00e9 par la France, a entam\u00e9 la r\u00e9vision de l\u2019EN 81-43 en 2017.<\/p>

    Cette nouvelle version qui sp\u00e9cifie les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 pour la construction et l’installation d’\u00e9l\u00e9vateurs motoris\u00e9s destin\u00e9s \u00e0 permettre l’acc\u00e8s aux postes de travail des appareils de levage qu\u2019ils soient install\u00e9s \u00e0 demeure ou temporaires, r\u00e9sulte en une refonte compl\u00e8te de la version de 2009.<\/p>

    Les \u00e9volutions significatives sont les suivantes :<\/p>

    • la prise en compte des \u00e9l\u00e9vateurs motoris\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du m\u00e2t ;<\/li>
    • la prise en compte de la derni\u00e8re version de l\u2019EN 81-50 Examens et essais – Partie 50 : R\u00e8gles de conception, calculs, examens et essais des composants pour \u00e9l\u00e9vateurs<\/em>, notamment pour les dispositifs de verrouillage des portes pali\u00e8res, les butoirs et les limiteurs de vitesse de s\u00e9curit\u00e9 par serrage sur guide ;<\/li>
    • la mise \u00e0 jour des exigences de calcul\/conception en termes de stabilit\u00e9, de prise en compte du vent, de combinaison de charges, de r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue, de r\u00e9sistance statique, dynamique, de v\u00e9rification d\u2019aptitude par r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la s\u00e9rie des EN 13001 Appareils de levage \u00e0 charge suspendue \u2013 Conception<\/em> et EN 81-20 El\u00e9vateurs pour le transport de personnes et d’objets – Partie 20 : Ascenseurs et ascenseurs de charge<\/em> ;<\/li>
    • la prise en compte du risque de chute de hauteur pour les ascenseurs install\u00e9s temporairement par r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019EN 13586:2020 Appareils de levage \u00e0 charge suspendue – Acc\u00e8s<\/em> ;<\/li>
    • la clarification des exigences applicables sp\u00e9cifiquement aux ascenseurs install\u00e9s \u00e0 demeure et ceux install\u00e9s temporairement.<\/li><\/ul>

      \u00a0<\/p>

      Ces modifications r\u00e9sultent de l\u2019implication, aux c\u00f4t\u00e9s des fabricants d\u2019ascenseurs motoris\u00e9s, des fabricants de grues \u00e0 tour. Cette coop\u00e9ration a permis l\u2019ajout d\u2019une annexe normative sp\u00e9cifique \u00e0 l\u2019installation de l\u2019\u00e9l\u00e9vateur sur une grue \u00e0 tour. Cette nouvelle annexe d\u00e9finit les exigences \u00e0 remplir pour permettre \u00e0 l\u2019utilisateur le transfert en toute s\u00e9curit\u00e9 entre l\u2019\u00e9l\u00e9vateur motoris\u00e9 et la grue \u00e0 tour.<\/p>

      La publication prochaine de ces trois normes ne marque pas la fin des discussions puisque les groupes europ\u00e9ens vont d\u00e9buter les travaux d\u2019amendement pour prendre en compte le r\u00e8glement Machines 2023\/1230 UE dans l\u2019optique d\u2019une citation au JOUE d\u00e8s janvier 2027.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Depuis la derni\u00e8re version publi\u00e9e en 2009, le groupe europ\u00e9en, pilot\u00e9 par la France, a oeuvr\u00e9 pour la mise \u00e0 jour de cette norme notamment pour prendre en compte les probl\u00e9matiques remont\u00e9es par les fabricants, utilisateurs, pouvoirs publics, concernant la stabilit\u00e9 et l’effet du vent, les acc\u00e8s, la protection des m\u00e9canismes, des c\u00e2bles, \u2026 mais pas uniquement !<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":78815,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"date-de-webinaire":0,"heure-webinaire":"","duree-webinaire":"","lien-bouton-cta":"","footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"normes-associees":[2980,2999,3571,3570,3569,3334],"thematique":[87],"class_list":["post-78876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-focus-norme","normes-associees-en-13001-serie","normes-associees-en-13586","normes-associees-en-14439","normes-associees-en-17076","normes-associees-en-81-serie","normes-associees-iso-13849-1","thematique-machines"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78876"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79275,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78876\/revisions\/79275"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78876"},{"taxonomy":"normes-associees","embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/normes-associees?post=78876"},{"taxonomy":"thematique","embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/thematique?post=78876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}