{"id":59239,"date":"2022-12-04T08:38:19","date_gmt":"2022-12-04T07:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/unm.fr\/?p=59239"},"modified":"2023-04-25T15:23:43","modified_gmt":"2023-04-25T14:23:43","slug":"chariots-de-manutention","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unm.fr\/en\/news\/chariots-de-manutention\/","title":{"rendered":"Chariots de manutention"},"content":{"rendered":"\t\t
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Au CEN\/TC 150 “Chariots industriels \u2013 S\u00e9curit\u00e9” : objectif de r\u00e9vision des normes de s\u00e9curit\u00e9 et de citation au Journal Officiel de l\u2019Union europ\u00e9enne<\/h2>

Le CEN\/TC 150 est investi dans l\u2019\u00e9laboration de normes harmonis\u00e9es et la pr\u00e9sence de Mme Joanna FRANKOWSKA (management du CEN) a permis d\u2019\u00e9changer sur ce sujet d\u2019actualit\u00e9. Le retour des consultants HAS (pour Harminised Standards : experts d\u00e9sign\u00e9s par la Commission europ\u00e9enne, via le cabinet Ernst and Young, charg\u00e9s d’\u00e9valuer la conformit\u00e9 des normes aux exigences essentielles des directives europ\u00e9ennes) et la prochaine r\u00e9vision de la Directive \u00ab Machines \u00bb en r\u00e8glement poussent les groupes de travail \u00e0 analyser les normes publi\u00e9es afin d\u2019\u00e9valuer d\u2019\u00e9ventuelles mises \u00e0 jour pour garder la citation au Journal Officiel.<\/p>

C\u00f4t\u00e9 programme de travail, on note :<\/p>

  • l\u2019inscription de la r\u00e9vision de la sp\u00e9cification technique CEN\/TS 1459-8 sur la s\u00e9curit\u00e9 des chariots tracteurs pour une conversion en norme europ\u00e9enne ;<\/li>
  • la volont\u00e9 de poursuivre des travaux de coop\u00e9ration avec l\u2019ISO avec la r\u00e9vision de la s\u00e9rie EN 16796 \u00ab Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des chariots de manutention – M\u00e9thodes d’essai \u00bb et de son pendant international ISO 23308. Ces deux normes fusionneront en un document unique pour une meilleure lisibilit\u00e9, sans modification technique pr\u00e9vue.<\/li><\/ul>

    A l’ISO\/TC 110 \u00ab Chariots de manutention \u00bb : S\u00e9curit\u00e9 des chariots de manutention automoteurs, terminologie g\u00e9n\u00e9rale et d\u00e9veloppement durable<\/h2>

    Au sous-comit\u00e9 1 \u00ab Terminologie g\u00e9n\u00e9rale \u00bb, le projet multilingue ISO 5053-3 sur le vocabulaire des composants et \u00e9quipements est relanc\u00e9 maintenant que la pr\u00e9sentation du contenu en versions allemande, chinoise et italienne, en plus des versions en langues officielles anglaise et fran\u00e7aise, est optimis\u00e9.<\/p>

    Au sous-comit\u00e9 2 \u00ab S\u00e9curit\u00e9 des chariots de manutention automoteurs \u00bb, la s\u00e9rie de normes harmonis\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 EN ISO 3691 est en cours de r\u00e9vision. M. DEPARIS (EVOLIS) conduit la r\u00e9vision attendue de la partie 4 qui reprend son cours avec le retour des consultants CEN\/HAS.
    Le SC 2 travaille \u00e9galement avec l\u2019ISO\/TC 214 \u00ab Plates-formes \u00e9l\u00e9vatrices de personnel \u00bb sur un projet de plateforme \u00e9l\u00e9vatrice multi-usage et avec l\u2019ISO\/TC 299 \u00ab Robotique \u00bb sur la s\u00e9curit\u00e9 des robots mobiles.<\/p>

    Au sous-comit\u00e9 4 \u00ab Chariots tout-terrain \u00bb, la r\u00e9union a abouti \u00e0 de nombreuses d\u00e9cisions :<\/p>

    • le groupe de travail WG 1 charg\u00e9 de traiter les exigences de s\u00e9curit\u00e9 et v\u00e9rification travaillera, en coop\u00e9ration avec le CEN\/TC 150 pour r\u00e9viser l\u2019ISO 10896-2:2016 relative aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 des chariots rotatifs \u00e0 port\u00e9e variable. La future norme devrait \u00eatre harmonis\u00e9e au titre du nouveau R\u00e8glement Machines.<\/li>
    • le groupe de travail WG 2 a finalis\u00e9 l\u2019ISO 20297-2 sur les exigences de s\u00e9curit\u00e9 pour l\u2019utilisateur de chariots embarque\u00e9s sur porteur routier. La publication est attendue au second semestre 2023.<\/li>
    • le groupe de travail WG 3 d\u00e9veloppera l\u2019ISO 22915-24 sur la v\u00e9rification de la stabilit\u00e9 des chariots tout-terrain \u00e0 port\u00e9e variable fonctionnant dans des conditions particuli\u00e8res de manutention de charges librement suspendues ;<\/li>
    • le groupe de travail WG 10, qui couvre la stabilit\u00e9, reprendra ses travaux sur la v\u00e9rification de la stabilit\u00e9 des chariots tout-terrain \u00e0 m\u00e2t (ISO 22915-13) et des chariots embarqu\u00e9s sur porteur routier (ISO 22915-23) ;<\/li>
    • le groupe de travail WG 11 travaillera en coop\u00e9ration avec le CEN\/TC 150, sur l\u2019\u00e9laboration l\u2019ISO 23308-4 concernant les m\u00e9thodes d’essai des chariots tout-terrain \u00e0 port\u00e9e variable. Ce document constituera une partie de la s\u00e9rie ISO 23308 sur l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des chariots de manutention<\/li><\/ul>

      Au sous-comit\u00e9 5 \u00ab D\u00e9veloppement durable \u00bb, les travaux en coop\u00e9ration avec le CEN\/TC 150 \u00ab Chariots industriels – S\u00e9curit\u00e9 \u00bb se poursuivent avec la prochaine r\u00e9vision de la s\u00e9rie ISO 23308 (Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des chariots de manutention – M\u00e9thodes d’essai) conjointement avec son pendant europ\u00e9en EN 16796.<\/p>

      Ces sujets sont suivis par l\u2019UNM 85 \u00ab Chariots de manutention \u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      La d\u00e9l\u00e9gation fran\u00e7aise \u00e9tait constitu\u00e9e de Mme TRACCUCCI, (TOYOTA), M. FRAN\u00c7OIS (MANITOU), et de M. DEPARIS (EVOLIS).<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":59216,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"date-de-webinaire":0,"heure-webinaire":"","duree-webinaire":"","lien-bouton-cta":"","footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"normes-associees":[3301,3302,3303],"thematique":[87,83],"class_list":["post-59239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","normes-associees-cen-ts-1459-8","normes-associees-en-16796","normes-associees-iso-23308","thematique-machines","thematique-securite-des-machines"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59239"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59248,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59239\/revisions\/59248"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59239"},{"taxonomy":"normes-associees","embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/normes-associees?post=59239"},{"taxonomy":"thematique","embeddable":true,"href":"https:\/\/unm.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/thematique?post=59239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}