\nLes engins de terrassement, machines lourdes peu adapt\u00e9es \u00e0 la circulation sur la voie publique, sont fr\u00e9quemment achemin\u00e9s sur les chantiers soit par transport routier, soit par wagon de chemin de fer, soit par bateau ou bien d\u00e9plac\u00e9s \u00e0 l’aide d’une grue. D’o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 de concevoir des points de levage et d’arrimage adapt\u00e9s. La norme NF ISO 15818 \u00e9tait tr\u00e8s attendue par les utilisateurs, qui par ailleurs, se sont fortement impliqu\u00e9s dans les travaux d’\u00e9laboration en concertation avec les fabricants de ces engins, m\u00eame si ceux-ci n’ont pas la responsabilit\u00e9 du transport sur les chantiers.<\/p>\n
Que ce soit pour le levage de la machine (ou de sous-ensembles) ou pour l’arrimage, la norme sp\u00e9cifie le nombre et les emplacements des points n\u00e9cessaires ainsi que leur r\u00e9sistance m\u00e9canique minimale compte tenu des niveaux d’acc\u00e9l\u00e9ration possibles dans toutes les directions. Un coefficient d’\u00e9preuve de 1,5 et un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 de 4 permettent une approche dynamique de l’op\u00e9ration \u00e0 l’aide d’un ensemble s\u00e9curis\u00e9. Les exigences sur les mat\u00e9riaux permettent de contr\u00f4ler visuellement les d\u00e9formations \u00e9ventuelles des dispositifs install\u00e9s et viennent ainsi compl\u00e9ter les calculs.<\/p>\n
Cr\u00e9dit photo : Liebherr.<\/p>\n