La grande polyvalence des chariots \u00e0 m\u00e2ts leur conf\u00e8re une plus large utilisation dans les activit\u00e9s de manutention ou de travaux publics.<\/p>\n
\nDe par leur conception, ces engins roulants peuvent pr\u00e9senter des risques de perte de stabilit\u00e9 li\u00e9e par exemple \u00e0 une surcharge ou un d\u00e9nivellement impromptu. Pour y r\u00e9pondre, la s\u00e9rie
\nNF ISO 22915 en 18 parties traite uniquement de la stabilit\u00e9 selon leur type. Deux parties r\u00e9vis\u00e9es viennent d’\u00eatre publi\u00e9es.<\/p>\n
La NF ISO 22915-2 sp\u00e9cifie les essais pour la v\u00e9rification de la stabilit\u00e9 des chariots en porte-\u00e0-faux \u00e0 m\u00e2ts, \u00e9quip\u00e9s de bras de fourche ou d’\u00e9quipements de manutention de charge. Ce m\u00eame type de chariot utilis\u00e9 pour les activit\u00e9s de fret fait d’ores et d\u00e9j\u00e0 l’objet d’une autre partie (NF ISO 22915-9).<\/p>\n
La NF ISO 22915-8 sp\u00e9cifie quant \u00e0 elle un essai suppl\u00e9mentaire pour la v\u00e9rification de la stabilit\u00e9 d’un chariot gerbant avec le m\u00e2t inclin\u00e9 vers l’avant et la charge en position \u00e9lev\u00e9e. Cet essai s’applique aussi \u00e0 d’autres parties comme : les chariots en porte-\u00e0-faux \u00e0 m\u00e2ts inclinables (NF ISO 22915-2), les chariots \u00e0 m\u00e2ts r\u00e9tractables et \u00e0 fourche entre longerons \u00e0 m\u00e2ts inclinables (NF ISO 22915-3), les chariots \u00e0 fourche recouvrante \u00e0 m\u00e2ts inclinables (NF ISO 22915-4), les chariots bidirectionnels et multidirectionnels \u00e0 m\u00e2ts inclinables (NF ISO 22915-7), les chariots tout terrain \u00e0 m\u00e2ts inclinables (NF ISO 22915-13) et les chariots en porte-\u00e0-faux \u00e9quip\u00e9s d’une direction articul\u00e9e \u00e0 m\u00e2ts inclinables (NF ISO 22915-15).<\/p>\n
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Cr\u00e9dit photo : MANITOU<\/p>\n
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