\nL’objectif de l’essai de traction lente est de caract\u00e9riser de fa\u00e7on acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion sous contrainte pour un milieu sp\u00e9cifique d’un acier de pr\u00e9contrainte (sous forme de fils, torons, etc.) pour ouvrages de g\u00e9nie civil. Cette r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion sous contrainte est caract\u00e9ris\u00e9e quantitativement par les variations du coefficient de striction, de la d\u00e9formation \u00e0 rupture et de la charge maximale \u00e0 la traction. Elle peut, en outre, \u00eatre caract\u00e9ris\u00e9e qualitativement par le faci\u00e8s de rupture de l’acier.<\/p>\n
Cet essai peut \u00eatre utilis\u00e9 pour choisir, parmi plusieurs aciers, celui qui est le moins susceptible \u00e0 la corrosion sous contrainte ; pour caract\u00e9riser la compatibilit\u00e9 entre un milieu sp\u00e9cifique et un type d’acier de pr\u00e9contrainte donn\u00e9. Par contre, il n’est pas pr\u00e9vu pour reproduire les conditions en service des aciers utilis\u00e9s. Mais il peut s’appliquer aux produits au contact des armatures de pr\u00e9contrainte et, en particulier, aux adjuvants pour coulis d’injection.<\/p>\n
Cette nouvelle version qui r\u00e9vise celle de 1981, met judicieusement \u00e0 jour aussi bien les exigences relatives au milieu, que celles relatives \u00e0 l’ex\u00e9cution de l’essai. Elle remplace les conditions de mise en charge par des exigences relatives \u00e0 une vitesse de d\u00e9formation et supprime la r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’\u00e9cart entre la charge pr\u00e9vue \u00e0 un instant donn\u00e9 et la charge r\u00e9elle appliqu\u00e9e \u00e0 cet instant. Des exemples de milieux pour ce type d’essai sont \u00e9galement fournis.<\/p>\n
Cr\u00e9dit photo : FOTOLIA<\/p>\n
Ces travaux vous int\u00e9ressent, contactez-nous.<\/a><\/p>\n Pour acheter la norme : NF A 05-304<\/a>.<\/p>\n